塑料
-汽车行业
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2018年
09月
尊敬的读者：

对汽车结构的印象还停留在传统的钢筋铁骨上？随着汽车减重和控制成本的需要，汽车里使用的塑料产品越来越多，汽车塑料化是当今国际汽车制造业的一大发展趋势。

大陆集团投资3D吹塑软管技术、金发碳纤维公司热塑性复合材料汽车轻量化产品实现量产、巴斯夫新泡沫材料实现汽车仪表板轻量化……企业也纷纷将目光投向了新型塑料材料。汽车和塑料究竟能擦出什么样的火花，一起来看看本期的资讯吧！

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新闻头条
行业观察 | 2024年全球汽车塑料市场年销售额将超500亿美元
行业观察 | 2024年全球汽车塑料市场年销售额将超500亿美元
随着汽车减重和控制成本的需要，汽车里使用的塑料产品越来越多，汽车塑料化是当今国际汽车制造业的一大发展趋势。全球市场洞察(GMI)咨询公司发布的报告中提到：到2024年，全球汽车塑料市场的年销售额预计将超过500亿美元。 了解更多>>
裕克施乐塑料制品 (太仓) 有限公司
企业动态 | 大陆集团投资1000万欧元用于高性能涡轮增压器的3D吹塑软管技术
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大陆集团投资约1000万欧元(约7000万人民币)在中国常熟新建了一家3D吹塑厂，主要生产用于汽车OEMs的高性能涡轮增压器的3D吹塑软管。它的生产车间配备了多条先进的生产线用于高度自动化和智能化的生产，新工厂将在2018年第三季度开始量产。
行业资讯 | 日本致力于开发聚合物新材料以实现汽车轻量化
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日本正合作推进车体、轮胎、车窗等主要汽车零配件向轻量化演进的研发活动。这其中的关键是能够让塑料成为可用之材的高分子化合物。研发活动的既定目标是将现有汽车车身重量减少半，新材料的使用将有望助力电动汽车的普及。
2018 创新改性塑料与色母粒技术研讨会
案例分享 |车轮还能用碳纤维复材？汽车轻量化还有什么是你不知道的？
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使用碳纤维能够有效减少重量，有利于车辆的起步、停止和转向。当轮毂的重量减轻，转动的能量就会降低，能够使驾驶者操作的动作更快得到响应，也就是更良好的操控效果。
案例分享 | SMC制成的碳纤维复合材料副车架可使车重降低34%
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几十年来，碳纤维增强塑料（CFRP）车架/底盘部件已被用于高端跑车和赛车。麦格纳与福特合作共同研发了一款由短切和非编织碳纤维SMC制作的副车架原型，通过减轻车重（轻量化）来实现减排和提升油耗。
蔡司
三维光学扫描系统协助您更好的测量
很长一段时间以来，人们使用传统的接触式测头量测方法对工件进行量测，该方法经多年实践应用，技术比较成熟，应用经验丰富，具有较广泛的实践价值。接触式测头自动量测设备精准度高，是进行几何量测的优良选择。尤其在精密测量领域，该技术可对钻孔圆度等几何误差进行量测。因该接触式测量技术诞生历史悠久，存在比较客观，标准的行业技术规范。 点击下载白皮书 >>
埃培智市場諮詢 (上海) 有限公司
企业动态 | 巴斯夫新泡沫材料可实现汽车仪表板轻量化
企业动态 | 巴斯夫新泡沫材料可实现汽车仪表板轻量化
德国巴斯夫公司为聚氨酯泡沫塑料衬里仪表板生产的Elastoflex E系列的一个新材料系列，可以大幅减轻仪表板重量。新系统成功地减少了排放值，简化了安全气囊线的激光弱化工艺。
案例分享 | 揭秘！3A混合夹芯结构如何降低客车总体生命周期成本？
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3A旗下的AIREX和BALTEK芯材产品具有众多优点，显著的减重优势，卓越的机械性能和防火性能，得到众多客户的肯定。本文介绍了3A混合夹芯结构的在客车中的应用案例，并以客车地板产品为例进行了总体生命周期分析。
企业动态 | 蒂森克虏伯研发创新塑料 打造轻量化汽车
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对汽车结构的印象还停留在传统的钢筋铁骨上？携手多家世界知名企业，材料专家蒂森克虏伯已经研发出了创新的钢铁和塑料复合材料，为汽车减重做出新的贡献。塑料如何在汽车减重中发挥作用，一起来看一下。
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