国际汽车设计及制造

2022年 第8期

拒绝精神内耗!看看一汽红旗工厂对数智化转型升级有哪些实践经验分享!

8月
2022

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尊敬的业界同仁 ,

汽车电气化的浪潮滚滚而来,新技术不断涌现,人们关注的点从传统的发动机转向了三电系统。CTP、CTB、CTC等电池模组相关的技术涌现,固态电池的加工技术逐渐受到关注,电机的加工制造变得更加精密……关于汽车,还有哪些创新的技术突破?且看本期报道!

新闻头版

一汽红旗工厂对数智化转型升级有哪些实践?

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绿色制造、智慧制造是当前制造业企业普遍关注的热点,作为先进制造技术的“集大成者”,汽车制造业的需求则更加迫切。汽车及零部件的生产过程中,如何更加节能、更加环保?如何做好数字化的转型升级?
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山特维克可乐满M610, 克服双金属发动机缸体挑战

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一系列热特性和机械特性使双金属材料铣削充满挑战。现有双金属铣刀比较复杂并且需要调整,因此,进给率较低。此外,这些铣刀在加工灰口铸铁 (GCI) 零件时还会经常产生崩边。M610是一款专用于双金属材料 (铝合金和灰口铸铁) 精铣产品。它无需装夹,也无需调整,在采用高进给率时也不会在零件上产生崩缺、毛刺或刮痕。
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电气化浪潮下, 电驱系统的“三电”能发挥多大能量?

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不同于传统燃油汽车依靠内燃机燃烧做功驱动车轮,电动汽车是电机用电做功,需要电动驱动系统实现动力输出去驱动车轮。而其中,电驱动系统的大(小)三电总成是关键。
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霍夫曼助力新能源汽车行业新赛道

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霍夫曼集团为全球汽车制造服务已逾百年,在汽车工艺方面砥砺深耕,如今新能源汽车赛道方兴未艾,在“智能车间”引领“生产节拍”的当下,且看霍夫曼如何助力新能源汽车节拍式精益生产。
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博世助力汽车行业迈向电气化未来

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博世等汽车电气元件和系统供应商正在推动全球汽车行业向电动汽车转变。通过仿真驱动设计流程,博世团队对三相逆变器及其直流支撑电容器的设计进行了优化,从而能够在研发早期就发现具有潜在破坏性的“过热区”。
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波簧定制设计

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Smalley 可确保非常经济高效地生产制造波簧定制件,以满足您的独特应用要求。 由于特定应用的力值和变形要求,通常需要独特的定制弹簧解决方案。 通过 Smalley 的 No-Tooling-Cost TM(无模具成本)制造工艺,我们可生产直径为 0.118“至120”的碳钢,不锈钢或其他库存材料适用于各种特殊合金。 免费标准件样品可用于测试您的应用。
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线控转向系统——未来驾驶的必选项?

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由于异形方向盘可以拥有更广阔的视野和更大的空间,最早的时候被用于F1赛车中。在异形方向盘的使用过程中,车企遇到了哪些难题?线控转向系统拥有哪些优势,在落地的过程中又遇到哪些瓶颈?
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质量管理系统和 PLM 典范做法

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如何运用质量清单应对产品复杂性不断增加? 如何无缝集成PLM和QMS? 来看看,西门子从设计到制造的闭环质量流程是怎么样的?如何利用Teamcenter来提供产品生命周期协作骨干?
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CTP、CTB、CTC傻傻分不清楚?

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从CTP、CTB到CTC,电池结构从最初的在汽车上加装电池模组,到现在的电池车身一体化技术,集成度越来越高。那么,CTP、CTB 、CTC技术究竟有哪些特点?哪种技术才是未来的发展方向?
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汽车轻量化方兴未艾,上游行业迎来发展新机遇

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新能源汽车的崛起带动了轻量化的重大转折,对于新能源汽车来说,不仅要减重,更要耐碰撞,保护好电池才能实现安全驾驶。作为一种能够有效节能减排的方式,汽车制造企业将如何从电池、工艺、材料等多方面入手,布局汽车轻量化的未来之路?
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Sakuu公司的Kavian平台通过应用不同的3D打印工艺,将多种材料集成到单独一层中,为电动汽车及其他应用领域生产电池提供助力,其能量密度是传统锂离子解决方案的两倍,且安全性更高。
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作为每辆电动汽车核心的电机外壳,尤其需要最高精度的机加工——该精度会直接影响电机是否能平稳运转,从而影响电动车的日常驾驶操控。
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近日,海纳川海拉车灯常州新工厂正式落成。据悉,该新工厂将专注于汽车前脸的前沿技术。例如,其将生产一款超两米长、横跨整个汽车前脸的贯穿灯带,为理想L9进行配套,预计初期年产量约为60万套。
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电驱“三电”系统、线控转向技术、CTB……《国际汽车设计及制造》7月刊上线

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汽车行业逐渐从上半年疫情的阴霾之中走出来,新能源汽车在其中的表现尤为亮眼。今天,让我们走进《国际汽车设计及制造》7月刊,看看汽车行业有哪些前沿的技术以及最新的发展趋势。

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