在京津冀协同发展国家战略的推动下，随着2019年北京新机场运行，中国将以京津冀民航“三市四场”为主，构建综合性复合型枢纽机场群。

航空产品研制模式已经开始进入数字化时代，但仍存在数据传递及时性差、数控设备运行效率低下、产品质量跟踪控制难等一系列制约产品及时交付的问题，数字化系统集成、网络化连通、智能化制造将成为提升航空产品研制和生产核心能力的基本手段。

近几年，全国空域开放的城市越来越多，国内通用航空公司发展加快，面临着飞行人才短缺的局面。数据表明，仅在飞行培训领域，中国未来10年将至少需要15000名通用航空飞行员，然而目前每年经过培训并符合要求的仅1000人左右，远远不能满足航空领域飞行人才缺口。

第三届中国天津国际直升机博览会于9月9日至13日在天津滨海新区空港经济区举行，中航工业和空客直升机联合研制的AC352（空客直升机称其为H175）首次对外展出。空客直升机中国总裁诺贝尔(Norbert Ducrot)表示中国直升机市场的潜力是巨大的，通航产业的发展将会为帮助空客直升机增长中国市场。

无论是在飞机或汽车行业，涉及到轻量化，设计工程师越来越多地依赖于碳纤维增强塑料，所谓的碳纤维技术。极轻、刚度高、非磁性–这些是碳纤维增强塑料（CFRP）相较于金属的主要优势。为了满足这方面的需求，易格斯已经成功开发出drylin W碳纤维导轨。

预计将于2017年前后发射的嫦娥五号将实现我国开展航天活动以来的四个“第一次”。而作为嫦娥三号备份的嫦娥四号将实现在月球背面落月探测。中国科学院探月总体部副主任邹永廖介绍，过去一年多时间里，相关部门组织对嫦娥四号任务进行了论证，准备将嫦娥四号发射到月球背面着陆，一旦成功将是国际上首次。

业界一致认为，飞机和发动机各自进行优化设计的发展空间越来越小，必须开拓新的思路，打破二者之间的传统界线，开发出系统级的飞机－发动机一体化方案。